Verificamos el estado del reloj a la llegada de nuestro taller. La tija está rota y vemos que el sistema de carga automática no transmite al muelle real. Tiene puntos de oxido el sitios de alto riesgo aquí se puede ver a través de fotos con el microscopio. Señales de roces y desengrase. Las ruedas de carga del automático también son parte del problema. En esta foto desenfocada a propósito para apreciar el desremachado del piñón sobre la rueda podemos apreciar esos círculos brillantes causados de girar el piñón sobre la misma. En este estado la fuerza de carga generada por el movimiento de la maza oscilante nunca será transmitida al muelle real con lo cual el reloj nunca cargara automáticamente puesto en la muñeca. Seguimos con el desmontaje y verificación de todos los componentes y lo preparamos para su limpieza y desengrase. El reloj es alojado por partes en esta cestilla. Esta cestilla será sometida a una limpieza por líquidos y secado en una lavadora específica para ello. Una vez terminado el proceso será montado por piezas aceitando con diferentes aceites y grasas fluidas todas las partes destinadas para ello. Se le coloca la tija nueva. Aceitamos el muelle real una vez verificado. Rochete trinquetes y rueda de corona... Aquí la rueda remachada y estañada para soportar la fuerza de la carga. Y aquí las tres fotos anteriores de microscopio una vez terminadas. Estas son las ruedas inversoras de carga desmontadas para su limpieza y engrase... Un trabajo bastante delicado por su tamaño postura de trinquetes y colocación. La maquina ya montada y lista para la prueba de control de marcha. Colocación de la esfera y cuadratura de agujas. Limpieza y pulido de la carrura y cristalcontrol de marcha .Lo cerramos para hermetismo... Y listo como siempre gracias a nuestro cliente por confiar esta reparación en nuestros talleres. 
José María Galisteo Acedo. Jefe de taller.